不同类型悬挂关节的优缺点 #1
–橡胶关节
无论你在打造哪种连杆式悬挂，每根悬挂连杆的末端都必须有某种类型的悬挂关节，才能让悬挂运动。悬挂关节有很多不同的类型，每种都有其优缺点。
在原厂悬挂系统上，使用的大多是橡胶类关节。它是一块橡胶，外缘硫化有钢套，内侧也硫化有钢套供螺栓穿过。这是用于 Jeep TJ 悬挂的原厂替换关节。
橡胶关节的作用是在传动系统产生的振动传入乘员舱之前将其消除。对于一辆每天都要在公路上行驶的车来说，这非常合适。缺点是它们的铰接能力不佳。当你把车开到越野路面、迫使它们挠曲时，它们往往会过早磨损，需要更换。另一个缺点是，它们通常出现在某种固定连杆悬挂系统中，悬挂完全没有可调性。这也是为什么你很少在任何高质量售后悬挂系统中看到这类设计。
了解更多：如何挑选高品质 Rod End
