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工厂直销价格
15–30 天交货周期
26 年制造经验
OEM 级公差
产品理念
什么是锻造聚合物衬套？
锻造聚合物衬套是一套完整的柔性关节壳体组件：锻钢杆身本体内装有套在碳钢内套上的聚氨酯衬套。
聚氨酯材质可实现柔顺、吸振的铰接运动——比传统橡胶更坚固耐用，同时又比刚性球面金属轴承柔顺得多。这使其成为高性能悬挂杆件中理想的隔振式连杆枢转关节。
系统协同：作为可重建柔性关节的完整替换枢转内件，当聚氨酯内件因高频次越野行驶而磨损后，只需压入新衬套即可，锻钢本体可继续沿用。
材质选型
为什么选择聚氨酯而非橡胶？
了解悬挂隔振材质在机械性能上的权衡。
比橡胶更刚性
在转弯与加速载荷下能抵抗形变与晃动。能更可靠地保持悬挂几何对中基准线。
比金属轴承更安静
吸收密封式 Rod End 会直接传导至驾驶舱的高频车架噪声与振动（NVH）。
更长的耐用寿命
高度耐油、耐路面融雪盐、耐臭氧及耐油脂。聚氨酯在极限桥壳摆动下不会干裂或撕裂。
应用领域
锻造聚合物衬套的应用场景
在大行程悬挂系统中久经验证的隔振枢转关节。
柔性关节重建
适用于 Johnny Joint 及同类可重建四连杆关节的直接替换衬套内件。
拖曳臂与控制臂
非常适合越野驾驶用 Jeep 及卡车控制臂，在实现大摆动幅度的同时保持日常驾驶舒适性。
OEM 悬挂项目
为工业设备支架及定制车辆加工商提供批量替换与升级项目支持。
常见问题
常见问题解答
什么是锻造聚合物衬套？
这是一种柔性关节衬套组件，由锻造带螺纹钢本体、聚氨酯衬套内件及钢制内套组成。它能在实现高错位角铰接运动的同时吸收振动。
CBS 与 XBS 聚合物衬套有什么区别？
CBS 采用锻造碳钢本体，适用于一般用途；XBS 采用锻造热处理 4130 铬钼钢本体，适用于高强度赛车或越野连杆系统。两者均采用相同的聚氨酯衬套与碳钢内套结构。
聚氨酯衬套与橡胶衬套相比如何？
聚氨酯比橡胶明显更刚性，有助于在高载荷下保持精确对中。同时也高度耐干裂、耐开裂、耐路面化学物质及耐油脂。
可以用锻造聚合物衬套重建柔性关节吗？
可以。这些组件正是可重建柔性关节壳体内部主要的可更换易损件。只需将螺纹尺寸、杆身直径及孔径与您的壳体匹配即可。
锻造聚合物衬套有哪些可选尺寸？
我们提供 5/8″ 至 1-1/4″ 的螺纹规格，以及 0.500″ 至 0.875″ 的内套孔径，共 22 种标准配置。批量订单可申请定制配置。
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